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中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 张真齐）近日，广佛西环城际铁路关键控制性工程——炭步站主体结构完成封顶，较原定工期节点提前一个月。该车站的顺利推进，为这条连接广州与佛山的重要城际线路后续施工奠定了基础。
中铁十局城轨公司相关负责人介绍，炭步站采用“桥建合一”结构，总建筑面积约6877平方米。项目建设面临多项技术挑战，主要包括极端复杂的岩溶地质条件，以及主干道上大规模高压电力的迁改工作。车站所处区域总体见洞隙率高达66.96%，岩溶桩基施工见洞率达71.2%，溶洞分布无规律，给桩基施工带来了难度。
为攻克难题，项目团队采取了一系列针对性措施。针对复杂岩溶地质，采用了预注膏浆技术进行预处理，优化施工工艺，有效提升了成桩效率并控制了成本。面对高压电力迁改这一制约全线工期的关键节点，成立了专项工作专班，通过多方协调和创新工作模式，最终如期完成了迁改任务，为车站主体施工抢出了时间。
在主体结构施工阶段，项目通过优化混凝土配比、布设温度传感器实时监控、应用分段定点浇筑工艺等方法，有效控制了大体积混凝土的温升与裂缝风险。在高支模施工中，则采用了高精度的承插式盘扣脚手架体系，确保了施工安全和精度。
广佛西环城际铁路是推动广佛同城化、完善粤港澳大湾区轨道交通网络的重点项目，其建设进展备受关注。该节点的顺利完成对保障全线按期贯通具有积极意义。
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